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中国汽车电子产业真正缺芯

2018-11-02 12:40:12

中国汽车电子产业真正缺芯

中国汽车电子产业真正缺芯

我们常把汽车发动机比作汽车的“芯”,这是一种譬如的说法,因为发动机是汽车的心脏。在汽车电子产业,我们也常把汽车的中央处理器(CPU)或是电挖单元(ECU)比作汽车的“芯”,因为在十多年前,汽车的中央处理器或电挖单元中装要多个芯片,所以这个说法也是对的。但近年,随着信息科技的巨大发展,在CPU中或ECU中的芯片就被一个应用高度集成化、小型化,高控制功能,结构紧揍,工作可靠,低能耗,价格较低的微控制器(MCU)所取代,实际上每一个汽车控制系统中只用一个芯片就够了,但在一辆高级车辆上,有几十个控制系统,所以就有几十个MCU,微软公司想把所有汽车控制系统集中到一个MCU上,但这仅是一种大胆设想,什么时候能实现还不敢说。MCU也叫单片机,这成为现代汽车电子控制真正的芯,我们现在汽车中所有的单片机全是靠进口的,或国内独资的企业购买的,这已成为不争的事实,至少现在这种状况还未改变。

近来,我到过5个汽车电器厂,问工厂的发电机的三极晶体管那里来?企业负责人说:只要是用于汽车配套都是进口,只有少部分维修市场上用电机才用国内的。就是说汽车上的三极晶体管和汽车的单片机科技水平相差极大,但我们目前连三极晶体管都是进口,而更不用说是单片机了,而这种极度缺芯的局面何时了结,至今无一个部门或是一个权威人士能予回答。而韩国的电子芯片主要生产企业“三星电子”,不仅在2006年已成为世界第二个销量的芯片供应商,而且在汽车芯片方面,包括单片机也能保证供应汽车生产的需要,这提供了我们更为确切的教训,为什么中国在汽车产品设计方面赶不上韩国,而汽车电子核心部分的微控制器也还是赶不上,说明我们无论从行业上,企业上许多问题都没有抓到点子上,我们汽车的关键核心技术不是不能做到,而是都没有人想到,没有人认真去做,汽车关键技术都带有滞后性,问题在那里?现在该是下决心扭转中国汽车电子产业真正缺芯局面的时候了,否则,中国汽车产业的持续创新将会遭遇到极大的阻力。

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